Улучшение благосостояния населения сопровождается ростом количества автомобильного транспорта на столичных дорогах. Традиционно азербайджанцы очень любят комфорт и красивую жизнь. Автомобиль, считающийся в нашей стране не средством передвижения, а роскошью, должен быть дорогой марки. Более того, покупательской способности наших соотечественников удивляются немцы. Настало время задуматься о последствиях огромного потока иностранных автомобилей в столицу.

В последние годы обсуждения вокруг ликвидации пробок ведутся на государственном уровне. Только в 2005 году в нашу страну было импортировано 44 тыс. транспортных средств, 60% из которых приобретено населением столицы и размещено для продажи в Баку. В этом же году в Азербайджан ввезено 55 вместительных автобусов, 5 из которых оставлены в Баку, а остальные распределены по районам. В связи с этим возникает вопрос: почему больших автобусов в столице должно быть меньше, чем в регионах.

Ответ ясен - здесь учитывается выгода владельцев микроавтобусов. При этом никто не задумывается о безопасности граждан. Отдавая предпочтение вместительным автобусам, можно уменьшить количество транспортных средств и таким образом удастся частично решить проблему автомобильных пробок.

Передвижению пешеходов и автомобильного транспорта мешают неправильно припаркованные автомобили. Стоящие прямо на тротуаре автомобили заставляют граждан идти по шоссе. Более того, находящимся на тротуаре пешеходам то и дело сигналят проезжающие здесь, как по шоссе, машины. Парковка автомобилей на тротуарах и даже организованные здесь мойки машин стали обыденным явлением для столицы.

И это далеко не все проблемы, связанные с передвижением транспорта. В этой связи заслуживают одобрения проекты строительства мостов и переходов. Таким образом возможно снизить частоту образования автомобильных пробок. Как известно, реализация таких проектов требует длительного периода времени. До строительства мостов и переходов количество автомобилей в городе может дойти до критической точки. Нельзя не учитывать, что затрудненное движение транспорта вызывает стрессовую ситуацию, к которой также приводит повышение уровня шума. Наряду с активной борьбой с автомобильными пробками, необходимы строгие правила с целью контроля за количеством автомобилей и движением транспорта в столице.

Так, недавно было принято решение, согласно которому наложено ограничение на въезд в Баку грузовых машин. Наблюдения за положением на столичных шоссе показывают обратное. При этом водители жалуются, что эти ограничения наносят материальный ущерб. В этом вопросе нельзя руководствоваться лишь материальными интересами отдельных лиц. Отметим, что в мегаполисах мира установлены ограничения на въезд грузовых машин в определенные часы дня, а также установлен налог на передвижение легковых авто. Нам не мешало бы воспользоваться мировой практикой.

Затрудненное движение транспорта привело к ухудшению экологического состояния. С увеличением ввоза автомобилей повышается уровень загрязненности атмосферы. Если учесть, что часть импорта составляет “секонд хенд”, это усугубляет экологическую ситуацию. Приведенная проблема требует серьезного подхода.

На сегодняшний день ощущается необходимость уделять особое внимание строительству новых мостов и дорог. События в Ленкорани и на дороге Гаджигабул, показали, что любые недочеты могут привести к трагедии. Правительство должно обратить внимание на новые проекты, которые планируется осуществить в столице.

Орхан Гюнейли
«Олайлар»

Day.Az